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近日，浙江杭州一起美团外卖骑手与某物业公司保安的冲突事件引发公众关注。一名外卖骑手在送餐过程中不小心踩坏栏杆，被保安拦下。由于外卖骑手担心配送超时被罚款，情急之下只能向保安下跪。
随着配送服务中“最后一公里”的冲突越来越频繁，一味指责保安对外卖骑手颐指气使也不完全对。外卖骑手面临着因超时丢饭碗的压力，而物业保安则负责社区安全和秩序。
北京大学一位法学教授指出，不应该将此类事件简单地看作是底层互害。正确的方式是通过制度建设来解决问题，从而化解双方的矛盾。如果外卖平台和物业公司一起制定行为守则效果会更好。配送服务“最后一公里”冲突的根本原因在于社区管理与配送需求之间的矛盾。
事件发生后，美团迅速支付了栏杆维修费用，并表示将根据骑手的诉求提供援助。美团还声明未对骑手采取封号等负面措施。除此之外，美团计划采取更多措施来保护骑手权益，尤其是与社区、物业公司共同建设更多骑手友好社区，让骑手的最后一公里没有任何障碍。
杭州今年在多个社区推出了“小哥码”系统，使骑手送餐时顺利进入。另外，全国已有14个城市建立了骑手友好社区，探索既不影响社区秩序又使配送便利的解决方案。
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近日，浙江杭州一起美團外賣騎手與某物業公司保安的衝突事件引發公眾關注。一名外賣騎手在送餐過程中不小心踩壞欄杆，被保安攔下。由於外賣騎手擔心配送超時被罰款，情急之下只能向保安下跪。
隨著配送服務中“最後一公里”的衝突越來越頻繁，一味指責保安對外賣騎手頤指氣使也不完全對。外賣騎手面臨著因超時丟飯碗的壓力，而物業保安則負責社區安全和秩序。
北京大學一位法學教授指出，不應該將此類事件簡單地看作是群體對立。正確的方式是通過制度建設來解決問題，從而化解雙方的矛盾。如果外賣平臺和物業公司一起制定行為守則效果會更好。配送服務“最後一公里”衝突的根本原因在於社區管理與配送需求之間的矛盾。
事件發生後，美團迅速支付了欄杆維修費用，並表示將根據騎手的訴求提供援助。美團還聲明未對騎手採取封號等負面措施。除此之外，美團計畫採取更多措施來保護騎手權益，尤其是與社區、物業公司共同建設更多騎手友好社區，讓騎手的最後一公里沒有任何障礙。
杭州今年在多個社區推出了“小哥碼”系統，使騎手送餐時順利進入。另外，全國已有14個城市建立了騎手友好社區，探索既不影響社區秩序又使配送便利的解決方案。
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