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近期，媒体纷纷报导中国民航部分航班机票降价超过70%，甚至出现200元的“骨折票”。热门航线如上海至哈尔滨仍维持高价。因此，今年春运期间出现了有意思的现象：一边是人满为患的火车，一边是低价滞销的机票。
事实上，并非所有的航班都是低价机票。深圳到上海、三亚等地降到了200元，归乡大军需要乘坐的航班如上海至沈阳却高达2000元以上。哈尔滨因举办2025年亚洲冬季运动会机票也一直在5000元以上。如此昂贵的机票价格更是被吐槽为交通刺客。
春运期间，中国铁路客流量预计比2024年增长5.5%，而民航增幅高达63%。一般情况下，民航的做法是宁滥勿缺。为了缓解春运压力，民航今年增加了更多的航班方便旅客出行。随着春运来临，民航实际增幅仅为8.4%，供过于求导致部分航班票价跳水。例如，北京至成都一天前订票价格在1200元左右，一天后就降价几百元。
尽管热门线路的高铁票开卖就秒没，但一些囊中羞涩的年轻人宁可坐30小时硬座省钱也不买机票，也反映出消费降级的趋势。但对愿意反向旅游以及穷游的人而言，今年春运没准能捡大漏省下一笔不少的钱。
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近期，媒體紛紛報導中國民航部分航班票價降超70%，甚至出現200元的“骨折票”。熱門航線如上海至哈爾濱仍維持高價。因此，今年春運期間出現了有意思的現象：一邊是人滿為患的火車，一邊是低價滯銷的機票。
事實上，並非所有的航班都是低價機票。深圳到上海、三亞等地降到了200元，歸鄉大軍需要乘坐的航班如上海至瀋陽卻高達2000元以上。哈爾濱因舉辦2025年亞洲冬季運動會機票也一直在5000元以上。如此昂貴的機票價格更是被吐槽為交通刺客。
春運期間，中國鐵路客流量預計比2024年增長5.5%，而民航增幅高達63%。一般情況下，民航的做法是寧濫勿缺。為了緩解春運壓力，民航今年增加了更多的航班方便旅客出行。隨著春運來臨，民航實際增幅僅為8.4%，供過於求導致部分航班票價跳水。例如，北京至成都一天前訂票價格在1200元左右，一天后就降價幾百元。
儘管熱門線路的高鐵票開賣就秒沒，但一些囊中羞澀的年輕人寧可坐30小時硬座省錢也不買機票，也反映出消費降級的趨勢。但對願意反向旅遊以及窮遊的人而言，今年春運沒准能撿大漏省下一筆不少的錢。
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