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近期，百度在武汉推出了无人驾驶车萝卜快跑。很多人担心萝卜快跑作为城市中的一个新“工种”将要抢了出租车司机的饭碗。武汉的出租车司机人人都能感到这种危机感越来越强烈。除了网约车来抢饭碗，与无人驾驶的竞争又接踵而至。武汉现在运营的无人驾驶车不算多，但已经对出租车市场造成了冲击。
目前，体验萝卜快跑的方式有两种。用户既可以下载萝卜快跑App打车也可以在微信上打开萝卜快跑小程序打车。等车辆到达后，输入手机号码后四位开门上车。全天24小时不间断服务让人们出行更加便利。由于车内没有司机，整辆车变成了乘客的私密空间，对i人再适合不过了。值得一提的是，萝卜快跑在夜间优先接送女性乘客。这样的黑科技人们当然不会拒绝。
尽管无人驾驶是台下十年功才推出的新技术，但是乘客依然吐槽萝卜快跑的出租车在复杂路况下效率不高，有时突然停车以及乘客必须在指定地点上下车。既然这样的出租车不能像人一样变通，人们便叫它“苕萝卜”。
武汉常年是中国交通事故的重灾区。该城市每年的交通事故率为全国平均水平的3倍。假如萝卜快跑能够适应道路环境复杂的武汉并且运营一切顺利，将来向全国推广的信心就会更足。
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近期，百度在武漢推出了無人駕駛車蘿蔔快跑。很多人擔心蘿蔔快跑作為城市中的一個新“工種”將要搶了計程車司機的飯碗。武漢的計程車司機人人都能感到這種危機感越來越強烈。除了網約車來搶飯碗，與無人駕駛的競爭又接踵而至。武漢現在運營的無人駕駛車不算多，但已經對計程車市場造成了衝擊。
目前，體驗蘿蔔快跑的方式有兩種。用戶既可以下載蘿蔔快跑App打車也可以在微信上打開蘿蔔快跑小程式打車。等車輛到達後，輸入手機號碼後四位開門上車。全天24小時不間斷服務讓人們出行更加便利。由於車內沒有司機，整輛車變成了乘客的私密空間，對i人再適合不過了。值得一提的是，蘿蔔快跑在夜間優先接送女性乘客。這樣的黑科技人們當然不會拒絕。
儘管無人駕駛是台下十年功才推出的新技術，但是乘客依然吐槽蘿蔔快跑的計程車在複雜路況下效率不高，有時突然停車以及乘客必須在指定地點上下車。既然這樣的計程車不能像人一樣變通，人們便叫它“苕蘿蔔”。
武漢常年是中國交通事故的重災區。該城市每年的交通事故率為全國平均水準的3倍。假如蘿蔔快跑能夠適應道路環境複雜的武漢並且運營一切順利，將來向全國推廣的信心就會更足。
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